1、英国航母预警机首飞“女王”只顾省钱 战力落后辽宁舰一代

众所周知，对于有着海上移动机场之称的航母而言，各种用途和型号的舰载机，一直都是维系其核心战斗力的根本所在。而在这些各种各样的舰载机中，舰载预警机这种战力倍增器的重要性可谓不言而喻。大多数人在评价航母的综合作战性能时，也都会在很大程度上将舰载预警机的因素考虑进去。

不过，受各种条件限制，并非每种航母都有能力搭载如E-2这类固定翼舰载预警机。就目前来看，除了美、法两国海军的现役航母外，其他国家的中小型航母，一般都选择了起降要求低的舰载预警直升机作为主要预警、探测手段。

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据报道，英国海军为其伊丽莎白女王级航母配套研发的新一代舰载预警直升机，已于近日完成了首机改造并成功进行首飞，并预计在2020年具备初始作战能力。根据此前安排，女王级航母将部署2-3架新型预警直升机，接替已退役的"海王MK7"为航母提供对空早期预警和对海搜索等情报服务。

与上一代"海王MK7"的技术路线一样，英国海军的新一代舰载预警直升机同样选择了其现役主力反潜直升机——"梅林MK2"为改造平台。而该型号所搭载的"鸦巢"预警雷达系统，也是在"海王MK7"所使用的"搜水"雷达基础上改进而来的。

值得一提的是，受限于经费不足的缘故。英国海军的新一代预警直升机尽管选择了较为先进的"梅林MK2"作为搭载平台，但其核心的"鸭巢"预警雷达系统正如前文中提到的那样，只是在上一代"搜水"雷达基础上进行小修小补，依旧使用的是较为落后的机械扫描体制，并未进行任何实质性的升级。

而这种"新瓶装旧酒"的升级方式，显然对其性能的提升十分有限。相比之下，我国海军为"辽宁舰"配套的直-18J预警直升机虽然在平台上与"梅林MK2"还有一定差距，但得益于新型相控阵搜索雷达的存在，其核心的预警探测能力却要比后者强上很多。

当然，英国海军也并非没有想过为这艘排水量过6万吨的"女王级"配备性能更优异的固定翼预警机。就目前披露的信息来看，V-22"鱼鹰"的预警衍生型、E-2C固定翼舰载预警机都曾是"女王级"航母备选的配套方案，但这些型号最终却均因成本因素被放弃。

实际上，类似的极端省钱的案例在英国海军中已成常态，譬如其最新锐的45型驱逐舰上所装备的"密集阵"近防系统与"鱼叉"反舰导弹，就是从退役军舰上移植而来。甚至一些现役23型护卫舰装备的拖曳声呐，也被早早的内定给了新一代的26型护卫舰使用。

也正是在这种只顾着省钱的大环境下，纵然是"女王"级装备有先进的F-35B隐身舰载机，但其核心战力之一的舰载预警机，相比我国海军"辽宁舰"反倒还要落后一代。可以预见的是，随着未来国产固定翼预警机的加入，两国海军在舰载预警机上的技术差距也将会越来越明显，而“女王”级的“全球第二强航母”的桂冠，也将不得不让位于中国“辽宁舰”。

不过英国海军眼下的窘境也在时刻警示着我们，与装备战斗力的生成有着直接关系的钱是万万不能省的。想要建设一支强大的现代化海上武装力量，其背后必须要有一个同样强大的综合国力与完善国防工业体系为支撑，否则无论表面再怎么光鲜，那也只是空中楼阁而已。

2、中国第1艘国产航母，样子又变了！换上酷炫新装，技术含量满满

4月5日，中国最新航空母舰最新照片曝光！

其甲板涂漆工作，已经进行过半，新漆整洁漂亮！

航空母舰涂漆是保护航空母舰结构免遭外界因素腐蚀的最主要措施之一，是最广泛、维修维护方便的保护手段。

中国航空母舰，在各个部位使用不同性能、型号的涂漆。它们最主要的作用是保护，保证甲板在实际应用中不发生过大的差异。

在有效的保护作用下，这一最新航母将更无后顾之忧的实施远海活动，冲突艰难险阻，迈向太平洋深海之中。

目前我们看到最新航母甲板部位的涂漆，称之为甲板漆。甲板暴露在外，直接与空气、风雨、阳光以及海水干湿交替侵蚀等因素产生各种作用，因此航空母舰甲板涂漆必须具有出色的防腐蚀性、耐水能力、耐候能力和附着力。

此外，为了满足舰载机操作，人员活动和机械作业经常踩踏摩擦和碾压磨损甲板，而且还有各种油性、酸碱性介质的污染，要求经常清洗。因而甲板涂漆不但必须有防滑性、耐磨性、耐油性和耐酸碱性，还要能够抵抗经常清洗的损耗 。

舰载机作业使用的专用甲板，必须为舰载机及车辆防滑、以及舰载机机动作业提供有效摩擦系数、大附着力、抗冲击、抗磨损、耐高温、阻燃、使用寿命较长而成本尽可能低的等特殊要求。专门设计的航母舰载机甲板防滑涂漆，除了要求满足甲板各种应有的操作耐久性和抗腐蚀能力外，还必然要保证舰载机运转必须满足的特殊要求。

美国已经甲板防滑涂漆获得很大成功，包括航空母舰飞行甲板和小型舰艇飞行甲板都有多种成熟产品，可满足舰载机的特殊要求。这一类油漆，最初只是民用涂漆，后来发展出了针对性为航空母舰研究的防滑漆。以美国为代表的航空母舰舰载机甲板防滑涂漆技术已经极为完善，而且世界上大多数海军大国都得认同美国在此领域的出色成绩。美军制定了舰载机甲板防滑涂漆美军标，而且从MIL-D-23000A（1961）发展到近期的MIL-P-24667C（2008）军用标准。

这类油漆，已经演化了多代、多型号产品。1985年时已经出现了酚醛混合聚合物为基料的防滑涂漆，可运用在航空母舰甲板上，可抵御几千架次作战飞机着舰时的产生的巨大冲击及摩擦。其典型产品就是美国的EPOXO 300C环氧聚酰胺防滑涂漆，目前在航空母舰飞行甲板、大型战舰甲板上提供服务。这种涂漆，优点确实很多，不但摩擦力大、耐久性长，还具有金刚石那样坚固的氧化铝型耐磨粒料，而且在水和油状态不确定的情况下同样耐久。

美国的拳头产品之一，双组分环氧型防滑涂漆已经大量用于航空母舰露天甲板、飞行甲板和机库甲板。而美国研制的Alumoxanes材料可与低级聚合物形成无机/有机杂化树脂。杂化树脂具有优良的耐磨损性，能避免航空母舰阻拦索及尾钩引起的涂漆的损坏 。

3、中国第1艘航母，再一次“变脸”！分区涂漆，亮出我军高科技实力

中国第一艘国产航母，在船厂中再一次发生重大变化！

其斜角降落甲板涂漆，已经基本完成！

这一工序证明了中国国产航母针对性的在甲板各个分区中，使用了不同的甲板漆种类与工艺，以适应各部分甲板用途的各种区别。

其中最早完工的斜角飞行甲板涂漆，是歼-15等舰载降落的区域，在降落冲击下需要具备极佳的耐久性，涂漆技术要求有所区别。

在中国以及其他国家航母应用中，各种因素产生严重腐蚀，极大地增加了维护维修时间和成本，减少了实际执勤、作战戒备时间。特别是现在海军的维修人员遇到了更为复杂的战斗机先进发动机喷气腐蚀问题，以及更为复杂的防滑问题。

事实上，在美国两栖攻击舰“好人理查德号”(Bonhomme Richard)因甲板漆无法抵御F-35高温冲刷后，这些甲板漆传统的耐久性问题重新浮出水面，导致该战斗机推迟部署。因此可以预见中国航母也面对类似问题。

各大国海军，包括中国海军均对航母的甲板腐蚀问题，非常重视，并对航母甲板剥落和开裂问题，进行了深入研究和寻求技术解决方案，特别是甲板漆的改进问题。

根据美国海军经验，先进喷气式战斗机强大喷流造成的最大问题，其实是防滑能力下降。这是航空母舰和相关飞机面临的最大挑战。这一问题上如果失败，代价高昂，舰载战斗机可能在甲板上失控而导致落入大海，或者撞击航母自身和其他飞机。

在歼-15等战斗机发动机喷流的冲击力和高热下，甲板漆的防滑性能会明显下降。为此，各大国都不断研制新的耐高温热喷涂防滑涂层，应用到航母和两栖攻击舰上，然后通过复杂的舰载操作测试进行验证。

歼-15、F-35等先进战斗机，以及未来的中国隐身中型战斗机，对航空母舰造成了新的技术挑战。这不仅包括了发动机对甲板漆的腐蚀问题，还包括了更大、更重的歼-15战斗机对甲板带来的额外负荷问题。

据报道，美国已经在航母甲板漆领域运用了铝钛金属化合物，形成承受高达1500摄氏度的高温的热敏涂层。但是金属化合物涂层的施工，会出现易于被燃爆的铝粉尘，为此它在很多环节需要特殊工艺来保证安全，包括机器人施工。

目前中国最新国产航母测试、修改工作的不断推进，包括甲板漆工作已经过半，也证实了我军在相关严重技术问题上已经获得了很大突破，今年或明年初这一国产航母将可以交付海军使用。