在道路交通安全中，汽车本身的安全性能是绝不可忽视的因素，其指的是汽车在行驶中避免事故、保障行人和乘员安全的性能，一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。在国际上，有着如美国IIHS、英国Thatcham、德国KTI、芬兰LVK等采用RCAR国际标准的的汽车安全测评体系；在我国，则有由中国汽车工程研究院股份有限公司(中国汽研)和中保研汽车技术研究院(中保研)联合制定并管理的中国汽车安全标准体系。
中国汽车安全标准体系包括高速和低速两大类碰撞。高速碰撞由中国汽研牵头，低速碰撞则由中保研牵头，和美国IIHS一样采用RCAR标准。每年中国汽研和中保研都联手发布中国保险汽车安全指数C-IASI，通过车辆耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等四个方面对车辆进行测试评价；将汽车保有环节的财产风险、事故伤亡风险等方面以指数为呈现形式，让汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性。
作为中国保险行业和汽车行业跨行业合作，中国保险汽车安全指数是经过多年积累，围绕“车”、“人”、“人车交互”等立体交通场景中与车损和人伤等相关的风险因素，在对汽车工业强国的消费市场和技术发展历程研究基础之上，经过大量的理论研究和摸底测试凝结而成的体系。对于保险行业，中国保险汽车安全指数可以帮助它们更全面的掌握车辆的风险指数，从而对车险进行更合理的定价；对于消费者，中国保险汽车安全指数能帮大家在买车养车决策过程中提供第三方公平公正的数据化参考；对汽车行业，中国保险汽车安全指数能指导车企改进一些不合理的设计、降低维修成本、从而降低消费者的用车成本；而对于社会，中国保险汽车安全指数则有利于提高汽车在行驶中避免事故、保障行人和乘员安全的性能。
作为中国保险汽车安全指数的管理者，中国汽研主要从事汽车领域包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务在内的技术服务业务，以及包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造在内的产业化制造业务。此外，中国汽研还拥有国家机动车质量监督检验中心（重庆）、国家燃气汽车工程技术研究中心、汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、替代燃料汽车国家地方联合工程实验室，并设有博士后科研工作站，是“国家高新技术企业”、“创新型企业”以及“国际科技合作基地”。而中国保险汽车安全指数的联合管理者中保研，则是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式会员单位。其作为保险行业发起的汽车技术研究平台，致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，积极参与汽车后市场体系的建设，为汽车后市场服务能力的提升，车险行业的自我完善，汽车行业的技术进步助力，最终使全链条提质增效，使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。
